Les tuyaux soudés en acier au carbone, en tant que catégorie fondamentale de produits destinés aux infrastructures industrielles mondiales, sont principalement classés selon le procédé de soudage et l’orientation de la soudure. Ils regroupent trois technologies dominantes : le soudage par résistance électrique (ERW), le soudage longitudinal à l’arc submergé (LSAW) et le soudage spiral à l’arc submergé (SSAW). Chaque procédé est spécifiquement conçu pour des plages de diamètres, des épaisseurs de paroi, des classes de pression et des environnements d’application distincts.
Le matériau de base pour les tubes soudés en acier au carbone comprend généralement des bobines d’acier au carbone laminées à chaud ou à froid, utilisées pour les procédés ERW et SSAW, ou des tôles découpées individuelles destinées à la fabrication LSAW et EFW. Les nuances courantes couvrent l’API 5L X42/X52/X60 pour les applications de canalisations, l’ASTM A53 Gr.B pour un usage général et l’ASTM A106 Gr.B pour les services à haute température. Pour les tubes ERW, les bobines d’acier subissent un formage continu à l’aide d’une série de rouleaux, façonnant progressivement la bande plate en un profil cylindrique ouvert. Ensuite, une technologie de soudage par induction ou par résistance à haute fréquence chauffe les bords bout à bout jusqu’à des températures plastiques, tandis que des rouleaux d’extrusion mécanique forment la soudure, créant ainsi une liaison par fusion sans métal d’apport. Ce procédé se caractérise par des soudures étroites, des surfaces lisses et une grande efficacité de production (jusqu’à 610 mm / 24 pouces de diamètre). Des procédés de production spéciaux sont requis pour les nuances d’acier à haut teneur en carbone contenant plus de 0,30 % de carbone ; une technologie avancée permet un contrôle précis du fendage de la billette, au cours duquel le bord de la bande est chauffé à 800–1000 °C, puis la zone de soudure est traitée thermiquement de façon linéaire. Dans les tubes LSAW, une ébauche de tube à extrémité ouverte est formée en roulant une seule plaque d’acier selon la méthode JCOE ou UOE, puis la soudure longitudinale est réalisée par soudage à l’arc submergé (généralement des deux côtés afin d’assurer une pénétration complète). Les tubes fabriqués selon cette méthode offrent une stabilité dimensionnelle, une bonne résistance aux basses températures et des épaisseurs de paroi allant jusqu’à 80 mm, ce qui les rend adaptés aux applications à haute pression, faisant d’eux le choix privilégié pour les applications de transport sur de grands diamètres. Le tube soudé en spirale utilise une méthode de formage en spirale unique : une bobine d’acier est roulée continuellement selon un angle fixe afin de former une enveloppe cylindrique, puis soudée des deux côtés par soudage à l’arc submergé pour assurer une pénétration complète de la soudure en spirale. En modifiant l’angle de formage, ce procédé permet d’obtenir une ductilité non uniforme sur le diamètre. Ce procédé permet la fabrication de tubes de grand diamètre (D1016–3200 mm) et relativement minces à partir de matériaux en bobine étroits et optimisés sur le plan des coûts, adaptés aux canalisations d’eau et aux applications du bâtiment.
Les domaines d'application des tubes soudés en acier au carbone sont étroitement liés à la civilisation industrielle moderne elle-même, couvrant plusieurs secteurs tels que l'énergie, la construction, les infrastructures et la fabrication lourde. Cela comprend le transport du pétrole et du gaz, les composants structurels automobiles, les arbres de transmission creux, la fabrication de vérins hydrauliques, ainsi que la construction immobilière et le génie civil. En tant que matière première et usine de transformation, nous maintenons un stock important de tubes en acier, notamment des tubes soudés, des tubes sans soudure, des tubes en acier inoxydable et des tubes en acier au carbone. Nous pouvons également transformer ces tubes selon les spécifications des clients par découpe, cintrage, soudage et usinage. Ces tubes peuvent être façonnés en structures telles que des châssis et des cintres.
