Ang pagpili at paggawa ng mga plate ng bakal para sa paggawa ng barko ay isang mahalagang disiplina sa inhinyeriyang pandagat, kung saan ang integridad ng materyales ay direktang nakaaapekto sa kaligtasan ng sasakyang pandagat, haba ng buhay-paggamit ng istraktura, at pagganap sa operasyon sa ilalim ng matinding kondisyon. Bilang isang espesyalisadong tagahatid at tagapaggawa ng metal na may malawak na karanasan sa mga proyektong pandagat, nagbibigay kami ng komprehensibong mga solusyon para sa iba't ibang aplikasyon sa paggawa ng barko—mula sa sertipikadong pagkuha ng materyales at tumpak na pagputol hanggang sa kumplikadong paggawa. Ang pangunahing konsiderasyon sa pagpili ng materyales ay ang pagsunod sa mahigpit na pandaigdigang pamantayan sa sertipikasyon sa pandagat. Ang mga pamantayang ito ay hindi lamang nagsasaayos sa komposisyon ng kemikal kundi sumasaklaw din sa mga mekanikal na katangian at kakayahang tumanggap ng impact sa mababang temperatura. Karaniwang ini-uuri ang mga grado batay sa antas ng lakas (hal., A, B, D, E, AH32, AH36, DH36) at tinatahang temperatura ng kakayahang tumanggap ng impact, kung saan ang Grado “A” ay angkop para sa pangkalahatang aplikasyon, samantalang ang mga Grado ‘D’/“E” ay tiyak na nakalaan para sa mga kritikal na bahagi ng istraktura na nangangailangan ng mas mataas na kakayahang tumanggap ng impact sa mababang temperatura upang maiwasan ang madaling pagsira sa tubig na may yelo. Ang mahigpit na sistema ng pag-uuri na ito ay nagagarantiya na ang bakal ay may kinakailangang lakas na pangsala (karaniwang 235 MPa para sa karaniwang mga grado at 315-355 MPa para sa mga grado ng mataas na lakas), lakas na pampugot, at lawak ng pag-unat upang mapanatili ang tensyon dulot ng pagbaluktot ng hull beam, dinamikong puwersa ng alon, at lokal na presyon.
Ang mga sukat ng mga bakal na plaka sa barko—lalo na ang kapal at lapad—ay tinutukoy batay sa mga kalkulasyon sa disenyo ng istruktura para sa iba't ibang bahagi ng sasakyang pandagat. Malawak ang pagkakaiba ng kapal ng bakal na plaka, kung saan karaniwang gumagamit ang malalaking komersyal na barko at offshore na istraktura ng mga plaka mula 6 mm hanggang 50 mm o mas makapal pa. Ginagamit ang mas manipis na plaka (hal., 6-15 mm) para sa mga hindi kritikal na bulkhead, mga bahagi ng superestraktura, at panloob na mga deck. Ang mas makapal na plaka (20 mm pataas) ay tiyak na nakalaan para sa mga bahaging nakararanas ng pinakamataas na pangkalahatang at lokal na tensyon, tulad ng mga kilya, ilalim na plaka, panig ng katawan, at pangunahing rehiyon ng deck. May kakayahan kaming maghatid at maproseso ang lahat ng uri ng bakal na plaka. Maaaring i-tupi nang eksakto sa kahilingang sukat ang mga ito, mula man sa karaniwang plaka o coil, upang matiyak ang optimal na paggamit ng materyales at balewalain ang basura sa layout ng bakal na plaka sa hawan. Bukod sa mga aplikasyon sa katawan ng barko, malawak din ang paggamit ng bakal na may kalidad para sa dagat sa mga offshore na platform ng langis at gas (na nangangailangan ng mas mataas na klase ng lakas tulad ng AH40/FH40), mga pintuang pandampi, mga lumulutang na barhen, at malalaking proyekto sa imprastrakturang pandagat.
Ang paggawa ng mga steel plate para sa paggawa ng barko ay nangangailangan ng espesyalisadong kadalubhasaan upang mapanatili ang sertipikadong pagganap. Ang pinakamahalagang factor ay ang mga pamamaraan sa pagw-weld—ang pangunahing paraan ng pagsasama ng mga bahagi sa paggawa ng barko. Dapat masertipika ang mga programa sa pagw-weld para sa partikular na grado at kapal ng bakal, kasama ang mahigpit na kontrol sa init na ipinasok, temperatura bago magweld, at temperatura sa pagitan ng bawat pass upang maiwasan ang labis na heat-affected zones. Mahigpit na sinusunod ng aming pasilidad ang mga sertipikadong operasyon sa pagputol at mga espisipikasyon sa pamamaraan ng pagw-weld sa buong proseso ng produksyon. Bukod dito, ang mga proseso sa cold forming (tulad ng pagbubend ng mga hull plate) ay dapat sumunod sa minimum bend radius requirements upang maiwasan ang labis na stress sa materyales. Bilang isang kompletong serbisyo, nagbibigay kami ng mga sertipikadong materyales na may buong traceability (kasama ang mill certificate), isinasagawa ang presisyong pagputol at pagbebevel para sa paghahanda sa pagw-weld, isinasagawa ang sertipikadong pagw-weld sa mga subassembly, at nagkakaloob ng mga proseso sa paghahanda ng surface tulad ng sandblasting na sumusunod sa SA 2.5. Ang ganitong integrated approach na batay sa kaalaman ay tinitiyak na ang bawat marine steel plate na aming ibinibigay o pinoproseso ay nakakatulong sa paggawa ng mas ligtas, mas matibay, at mas maaasahang mga sasakyang pandagat o offshore structures.
