Panimula sa mga Plaka ng Bakal para sa Paggawa ng Barket
Ang mga plaka ng bakal para sa paggawa ng barko, na karaniwang tinatawag na mga plaka ng bakal para sa pandagat, ay mga espesyal na produkto ng bakal na pinapainit at inilalabas nang mahigpit ayon sa mga patakaran at tuntunin sa konstruksyon ng mga internasyonal na organisasyon ng pag-uuri para sa paggamit sa mga istruktura ng katawan ng barko ang mga plato na ito ay karaniwang ginagawa mula sa mataas na kalidad na carbon steel at mababang alloy steel, na idinisenyo upang matagpuan ang mahigpit na kapaligiran sa dagat na katangian ng korosyon dulot ng kemikal, korosyon dulot ng elektrochemical, at biological attack mula sa mga nilalang sa dagat at mikroorganismo. Dapat taglayin ng mga ship plate ang kombinasyon ng mahahalagang katangian: sapat na lakas at kahusayan, mabuting pagganap sa mababang temperatura, mahusay na paglaban sa korosyon, at napakahusay na weldability ginagawa sila ng mga pangunahing steel mill sa buong mundo at mahalaga ang mga ito bilang mga materyales sa paggawa ng halos bawat bahagi ng isang barko, mula sa hull at deck hanggang sa mga bulkhead at keel .
Mga Sistema ng Pagkakategorya para sa Pangkalahatang Lakas at Mataas na Lakas
Ang mga structural steel na ginagamit sa paggawa ng barko ay hinati sa dalawang pangunahing kategorya batay sa kanilang minimum yield strength: pangkalahatang lakas na structural steel at mataas na lakas na structural steel ang pangkalahatang lakas na structural steel ay hinati sa apat na antas ng kalidad: A, B, D, at E —ang lahat ng apat na grado ay may parehong lakas ng pagbubuod (minimum 235 N/mm²) at lakas ng pagpapahintulot (400–520 N/mm²) . Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga grado ay nasa kanilang kakayahang tumagal sa impact sa iba't ibang temperatura: Kinakailangan ang Grade A na walang impact testing (sinusubok sa temperatura ng kuwarto); ang Grade B ay sinusubok sa 0°C; ang Grade D ay sinusubok sa -20°C; at ang Grade E ay sinusubok sa -40°C . Ang mataas na lakas na istruktural na bakal ay hinati pa rin ayon sa antas ng lakas at mga antas ng kalidad. Ang mga antas ng lakas ay tinutukoy ng mga numero: 32 (minimum yield 315 N/mm²), 36 (minimum yield 355 N/mm²), at 40 (minimum yield 390 N/mm²) . Ang bawat antas ng lakas ay magagamit sa apat na antas ng kalidad—A, D, E, at F—na kumakatawan sa mga temperatura ng impact test na 0°C, -20°C, -40°C, at -60°C, ayon sa pagkakabanggit. Ang karaniwang mataas na lakas na mga grado ay kasali ang AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36, AH40, DH40, at EH40 ang mga titik na nasa unahan ay nagpapahiwatig ng antas ng katibayan: "A" para sa 0°C, "D" para sa -20°C, "E" para sa -40°C, at "F" para sa -60°C, kung saan ang Baitang F ay nag-aalok ng pinakamataas na katibayan.
Mga Internasyonal na Pamantayan at Mga Pag-apruba ng mga Samahan sa Pag-uuri
Ang mga plato ng bakal na ginagamit sa paggawa ng barko ay kailangang sertipikahin ng mga internasyonal na kinikilala na samahan sa pag-uuri upang matiyak ang pagsunod sa mahigpit na mga pamantayan sa kaligtasan at kalidad. Ang mga pangunahing samahan sa pag-uuri ay kasama ang ABS (American Bureau of Shipping), LR (Lloyd's Register), DNV (Det Norske Veritas), BV (Bureau Veritas), CCS (China Classification Society), GL(Germanischer Lloyd), NK (Nippon Kaiji Kyokai), KR (Korean Register), at RINA (Registro Italiano Navale) ang pangunahing pandaigdigang pamantayan na sumasaklaw sa mga plaka ng barko ay kinabibilangan ng ASTM A131 (ang pangunahing Amerikanong pamantayan para sa istruktural na bakal na ginagamit sa mga barko), GB/T 712 (ang Tsinoong pamantayan para sa bakal na ginagamit sa paggawa ng barko), at EN 10225 (ang Europeanong pamantayan para sa bakal na istruktura na ginagamit sa mga offshore na proyekto) . Saklaw ng ASTM A131 ang mga grado na A, B, D, E, AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36, AH40, DH40, at EH40 . Ang pamantayan ng China na GB/T 712 ay nagtatakda ng mga pangkalahatang grado ng lakas na CCSA, CCSB, CCSC, at CCSD, kasama na ang mga mataas na grado ng lakas na CCS-A32 at CCS-A36 . Ang mga plato ay maaaring ipaalam sa iba’t ibang kondisyon depende sa grado: control-rolled, normalized, o thermomechanical controlled processed (TMCP) .
Mga Panukala sa Dimensyon at Mga Saklaw ng Kapal
Ang mga plato ng bakal para sa paggawa ng barko ay ginagawa sa malawak na hanay ng mga dimensyon upang tugunan ang iba’t ibang sukat ng sasakyan at mga kinakailangan sa istruktura. Ang karaniwang saklaw ng kapal ay mula sa 4 mm hanggang 260 mm , na may lapad mula sa 1200 mm hanggang 4000 mm at haba mula sa 3000 mm hanggang 18000 mm para sa mga espesyalisadong aplikasyon, ang mga plato ay maaaring gawin hanggang sa 300 mm o kahit 450 mm ang kapal. Ang pangkalahatang mga grado ng lakas na A, B, D, at E ay karaniwang magagamit sa mga kapal hanggang 22 mm. Ang mga mataas na grado ng lakas na AH32 at AH36 ay karaniwang inilalabas sa iba’t ibang saklaw ng kapal, kung saan ang mga plato na may kapal na hihigit sa 30 mm ay madaling matatagpuan. ang mga katangiang mekanikal ng mga plato para sa barko ay nagbabago depende sa kapal, at ang mga patakaran ng mga klasipikasyon ng lipunan ay nagtatakda ng pinakamataas na limitasyon sa kapal para sa bawat grado. Para sa mga kapal na hihigit sa 30 mm, kinakailangan ang preheating sa 120–150°C bago ang pag-weld. .
Mga Aplikasyon sa Iba’t Ibang Uri ng Barko at mga Komponente ng Estructura
Ang mga bakal na plato para sa paggawa ng barko ay mga pangunahing materyales na ginagamit sa pagbuo ng halos bawat bahagi ng isang barko. ang pangkalahatang mga grado ng lakas na A at B ay pangunahing ginagamit para sa mga bahagi ng istruktura na hindi gaanong mahalaga, na kumakatawan sa humigit-kumulang 90% ng kabuuang produksyon ng plato para sa barko. Ang mga gradong ito ay karaniwang ginagamit sa paggawa ng mga itaas na deck, mga bulkhead, mga takip ng hatch, at mga bahaging hindi mahalaga ng katawan ng barko. Ang mga plato na grado D at E, na may mas mataas na tibay sa mababang temperatura, ay kinakailangan para sa mga aplikasyong higit na mahigpit tulad ng panlabas na balat ng katawan ng barko, mga deck na may mataas na lakas, at mga mahahalagang bahagi ng istruktura na gumagana sa mga mas malamig na kapaligiran .
Mga grado ng mataas na lakas AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, at EH36 ay ginagamit para sa mga pangunahing bahagi ng istruktura kabilang ang katawan ng barko, mga deck, mga pahalang na bulkhead, at mga takip ng hatch ng mga tanker, bulk carrier, container ship, at LNG carrier . Ang mga plato na may mataas na lakas na ito ay pinahahalagahan dahil sa kanilang mahusay na kakayahang mapag-weld at madalas ginagamit upang gawin ang mga pinakamahalagang bahaging nagpapadala ng beban sa mga barko . Halimbawa, ang bakal na AH36 (kakayahang umunlad ng lakas ≥355 MPa) ay nagpapahintulot ng mas manipis na pabalat ng katawan ng barko, na binabawasan ang timbang ng bakal ng 15–20% sa malalaking barkong pandagat na may kahon . Ang mga tiyak na aplikasyon ay kinabibilangan ng mga plato ng habirang pader, mga taas na guhit na nasa tabi ng mga deck na may lakas, at iba pang mga bahagi na lubhang napapailalim sa presyon . Sa sektor ng offshore, ginagamit ang mga plato ng barko para sa mga platform ng offshore na panghuhuli ng langis , mga sambungan ng tubo ng platform, at iba pang istrukturang pandagat . Para sa mga barkong tagapaghatid ng LNG, na nangangailangan ng mga materyales para sa pag-iimbak sa -162°C, ginagamit ang bakal na may 9% na nikel para sa mga tangke na membrano, samantalang ang mga grado ng ASTM A131 ang itinatakda para sa mga sekondaryang istruktura na nangangailangan ng pagsusuri sa epekto sa -40°C . Mahalaga rin ang mga plato ng barko para sa mga barkong pandagat na may kahon, mga barkong pandagat na may buong karga, mga barkong biyahen, mga barkong pasahero, at mga yate . Ang pagpili ng angkop na mga grado ng bakal ay nakasalalay sa lokasyon ng istruktura, sa mga inaasahang karga, at sa kapaligiran ng operasyon ng barko, upang matiyak ang ligtas at maaasahang pagganap sa buong panahon ng serbisyo ng barko.
